今天來聊聊這款最常見的直推總泵構造。
源自於 B 牌早期的競技總泵，構造簡單，輕量，維修便利。

但是，轉軸心和拉桿之間沒有潤滑，直接硬碰硬，拉桿是鋁的，軸心是鐵的，一個軟一個硬，
長時間下來，拉桿會磨損，擴孔，間隙變大，搖晃。如果換上強度更高的軸心 (例如 鈦)，更會加速磨損。

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這樣的構造，用於賽事完全沒有問題，畢竟賽事需求就是輕量，構造簡單。
如果有磨損，就直接更換新品，無視成本。

但一般道路使用，不是每個人都有如此預算，可以一直換拉桿。
因此後來的設計，都改為球頭構造，減少接觸摩擦，且可用黃油潤滑

那麼競技總泵有沒有辦法改良摩擦的問題呢？
有！ GALESPEED 有針對這個問題，出了一個鈦軸承，與拉桿的接觸面，採用滾珠軸承，操作更順暢更細膩，最重要的是大大的減少磨損，拉桿壽命更長。

GALESPEED 鈦軸承，一顆 2,800 元，現貨在庫
( BREMBO 直推可用 )

若是要更換拉桿，我們也都有零件庫存，
相關的檢測服務也會一併施作。

煞車零件事關重大，不可不甚。

GALESPEED 台灣總代理 序創車業有限公司